Авиационные риски и угрозы являются частью повседневной деятельности авиационной отрасли. Они могут столкнуть пассажиров с задержками, повышением цен, неопределенностью или даже гибелью людей. Хотя он использует радары, которые обнаруживают вторжение в контролируемое воздушное пространство и другие навигационные средства, самолеты сталкиваются с угрозами потерять свой путь. Сегодня, несмотря на то, что большое количество инструментов точно помогает авиационным операциям в реальном времени, авиационный бизнес подвержен опасностям, рискам и угрозам.
Поскольку многочисленные пассажиры часто путешествуют по воздуху, существуют возражения, связанные с рисками, уязвимостями и угрозами .
Риски в авиации
Это потенциальная потеря или повреждение имущества, информации или жизней (= активов), которые могут произойти из-за угрозы. В буквальном смысле, существует риск, если активы, уязвимости и угрозы присутствуют вместе.
Общие авиационные риски
Авиационные риски включают в себя операционные, стратегические, финансовые или финансовые риски, которые ставят под угрозу активы. Там может быть несколько типов рисков для самолетов, а также аэропорта —
- Плохие погодные условия для летающего самолета
- В самолете заканчивается топливо во время полета
- Человек в самолете или аэропорту нуждается в медицинской помощи критически
- Отказ электрических, электронных или механических компонентов
- Ошибка пилота
- Птичий удар во время движения самолета
- Неопытный сотрудник или неизвестный в аэропорту
- Пассажиры, не прошедшие проверку, или их предметы, разрешенные для посадки в самолет
- Погашение кредита
Риски можно рассматривать как самые простительные, а самые невыносимые.
Оценка риска выполняется для выявления лазеек в системах и принятия корректирующих мер. Анализ рисков проводится для выяснения конкретной причины аварии или инцидента и снижения вероятности возникновения дополнительных рисков.
Уязвимость в авиации
Уязвимость — это слабость или лазейка в системе безопасности. Угроза может использовать неоправданное преимущество уязвимости для нарушения безопасности и уничтожения активов.
Общие авиационные уязвимости
Ниже перечислены различные уязвимости, с которыми сталкивается авиационная отрасль.
- Доступ в воздушную зону аэропорта для лиц, не путешествующих / не обслуживающего персонала
- Плохие методы досмотра пассажиров и багажа
- Плохое обслуживание самолета или аэропорта
- Переполненность возле соседних ворот во время отправления
- Плохая безопасность при обработке информации о плане полета
Угрозы в авиации
Угроза является особым источником атаки. Может ли кто-нибудь забыть самую печально известную и опасную атаку 9/11, когда четыре авиалайнера были угнаны для совершения самоубийственной атаки на Всемирный торговый центр и Пентагон. 24 декабря 1999 года террористы захватили IC 814 Air India с 178 пассажирами и 11 членами экипажа и увезли в Кандагар под контролем тогдашнего движения «Талибан». Сегодня методы террора потенциально возросли с изощренностью в уничтожении.
Есть много таких случаев, когда самолеты угоняются террористами или экстремистами, и это часто приводит к потере имущества. Эти угрозы в основном преднамеренные. В некоторых редких случаях причиной таких инцидентов были психически нестабильные люди.
Общие авиационные угрозы
Следующие могут быть общие авиационные угрозы —
- Необслуживаемый или невостребованный багаж найден в аэропорту.
- Человек, несущий оружие без декларации.
- Человек, не сотрудничающий с сотрудниками службы безопасности.
- Человек, несущий с собой острые предметы.
- Звонок от неизвестного для уничтожения.
- Человек с подозрительными жестами и внешностью.
Безопасность и защита в авиации
Системы безопасности аэропорта и персонал совместно работают над обеспечением безопасности аэропорта, самолета, а также безопасности пассажиров. Для управления аэропортом, а также безопасности воздушного судна применяются следующие меры:
-
Сотрудники воздушных судов и аэропортов проходят обучение по вопросам безопасности и охраны труда, а также процедурам урегулирования кризисов.
-
Самолеты оборудованы запасным выходом и процедурами для пассажиров.
-
Зоны аэропорта контролируются телекамерами с замкнутым контуром.
-
Специальная команда обученных полицейских сил нанята для безопасности аэропорта и самолета.
-
Сотрудники службы безопасности помогают собакам-снифферам выявлять любые невостребованные предметы, лежащие вокруг аэропорта.
-
Аэропорты оснащены системами пожарной сигнализации и пожаротушения.
-
Чувствительные зоны воздушного пространства в аэропортах, такие как пандусы и рабочие места, закрыты для публики.
-
Каждый путешественник, который прибывает в аэропорт, должен входить в аэропорт только с момента вылета. Путешественник может пройти дальше только после предъявления действительного проездного билета, удостоверения личности и паспорта, если это необходимо.
-
Лица, не являющиеся пассажирами, должны получить пропуск на посадку и пройти проверку безопасности для входа в безопасную зону аэропорта.
-
Багаж и сумки для путешественников строго проверяются с помощью рентгеновских аппаратов.
-
Путешественники проверяются металлоискателями перед посадкой. Но они могут быть подвергнуты последующему скринингу при необходимости.
-
Путешественникам не разрешается входить в зону кабины самолета.
-
Пищевые узлы в аэропорту используют контейнеры и стаканы из пластика вместо стеклянных, так как они могут использоваться в качестве оружия.
Сотрудники воздушных судов и аэропортов проходят обучение по вопросам безопасности и охраны труда, а также процедурам урегулирования кризисов.
Самолеты оборудованы запасным выходом и процедурами для пассажиров.
Зоны аэропорта контролируются телекамерами с замкнутым контуром.
Специальная команда обученных полицейских сил нанята для безопасности аэропорта и самолета.
Сотрудники службы безопасности помогают собакам-снифферам выявлять любые невостребованные предметы, лежащие вокруг аэропорта.
Аэропорты оснащены системами пожарной сигнализации и пожаротушения.
Чувствительные зоны воздушного пространства в аэропортах, такие как пандусы и рабочие места, закрыты для публики.
Каждый путешественник, который прибывает в аэропорт, должен входить в аэропорт только с момента вылета. Путешественник может пройти дальше только после предъявления действительного проездного билета, удостоверения личности и паспорта, если это необходимо.
Лица, не являющиеся пассажирами, должны получить пропуск на посадку и пройти проверку безопасности для входа в безопасную зону аэропорта.
Багаж и сумки для путешественников строго проверяются с помощью рентгеновских аппаратов.
Путешественники проверяются металлоискателями перед посадкой. Но они могут быть подвергнуты последующему скринингу при необходимости.
Путешественникам не разрешается входить в зону кабины самолета.
Пищевые узлы в аэропорту используют контейнеры и стаканы из пластика вместо стеклянных, так как они могут использоваться в качестве оружия.
Международный аэропорт Даллеса в Вашингтоне использует систему обнаружения вторжения по оптоволоконному периметру, которая позволяет службе безопасности аэропорта обнаруживать и обнаруживать любое вторжение по периметру аэропорта, обеспечивая немедленное уведомление о вторжении в режиме реального времени. Это также позволяет сотрудникам службы безопасности выполнять необходимые процедуры безопасности.
Недавняя рентгеновская технология помогает персоналу службы безопасности аэропорта обнаруживать оружие и химикаты на пассажирах. Эта система имеет датчики для обнаружения летучих соединений, выделяемых из взрывчатых веществ с помощью газовой хроматографии.
Объект запрещен в аэропорт / самолет
Путешественникам запрещено перевозить какие-либо личные вещи, которые могут нанести вред, в помещениях аэропорта или в самолете. Эти объекты —
-
Личные вещи — бритвы, ножницы, маникюрные наборы, ножи, веревки или веревки
-
Жидкости — Личная бутылка с водой, легковоспламеняющиеся или негорючие жидкости, топливо, гели
-
Взрывчатые вещества — газовые баллончики, фейерверки или огнетушители
-
Продукты питания — желе, супы, сиропы, соусы, заправки для салатов, уксус, соусы и алкоголь
-
Инструменты — ломы, катапульты, молоток, пила, дрели и сверла, отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы, металлические или пластиковые провода
-
Спортивное оборудование — хоккейные клюшки, крикетные биты, луки и стрелы
Личные вещи — бритвы, ножницы, маникюрные наборы, ножи, веревки или веревки
Жидкости — Личная бутылка с водой, легковоспламеняющиеся или негорючие жидкости, топливо, гели
Взрывчатые вещества — газовые баллончики, фейерверки или огнетушители
Продукты питания — желе, супы, сиропы, соусы, заправки для салатов, уксус, соусы и алкоголь
Инструменты — ломы, катапульты, молоток, пила, дрели и сверла, отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы, металлические или пластиковые провода
Спортивное оборудование — хоккейные клюшки, крикетные биты, луки и стрелы
Планирование на случай непредвиденных
Поставщик аэронавигационного обслуживания (ANSP) должен разработать стратегии на случай непредвиденных обстоятельств для обработки будущих аварий, которые могут возникнуть из-за различных рисков и угроз.
Стратегии на случай непредвиденных обстоятельств бывают двух типов:
- Альтернативные стратегии воздушного пространства
- Альтернативные стратегии расположения
Планирование на случай непредвиденных обстоятельств включает —
-
Выяснение, существует ли уже существующий план по управлению последствиями инцидентов или несчастных случаев.
-
Инвентаризация единиц / услуг / функций поставщика аэронавигационного обслуживания (ANSP).
-
Выявление реалистичных событий, которые увеличивают вероятность неудач и приводят к потере активов.
-
Разработка или изменение мер на случай непредвиденных обстоятельств, отвечающих требованиям безопасности.
-
Разработка плана оценки на случай непредвиденных обстоятельств для обеспечения соответствия требованиям на случай возникновения непредвиденных обстоятельств.
-
Разработка плана и процедур для возобновления нормальной работы.
Выяснение, существует ли уже существующий план по управлению последствиями инцидентов или несчастных случаев.
Инвентаризация единиц / услуг / функций поставщика аэронавигационного обслуживания (ANSP).
Выявление реалистичных событий, которые увеличивают вероятность неудач и приводят к потере активов.
Разработка или изменение мер на случай непредвиденных обстоятельств, отвечающих требованиям безопасности.
Разработка плана оценки на случай непредвиденных обстоятельств для обеспечения соответствия требованиям на случай возникновения непредвиденных обстоятельств.
Разработка плана и процедур для возобновления нормальной работы.
Птицы, дикая природа и снежный покров
Столкновение с птицами является одной из основных проблем безопасности полетов. Самолеты иногда могут повредить себя после столкновения с птицами. Чтобы избежать таких неудач, в аэропортах необходимо установить систему контроля за птицами, специально созданную для отталкивания птиц и других странствующих животных от аэропортов и взлетно-посадочных полос.
В некоторых аэропортах используется жидкость или газ Bird Aversion , которая при распылении создает невидимый барьер между птицами и самолетами. Этот спрей раздражает сенсорную систему птиц, которая безвредна для их жизни, но не дает им летать рядом с аэропортом.
Некоторые электронные системы отпугивания птиц также имеют мощные усилители с несколькими динамиками, установленными в конструкции башни. Эти системы устойчивы к атмосферным воздействиям и способны отталкивать птиц до 30 акров с выходным звуком около 125 дБ.
Ужасно не просто сочетание птицы и летящего в друг друга самолета. Животное, находящееся на взлетно-посадочной полосе, также может стать источником большой опасности, если перевернуть самолет при взлете или посадке. Есть вероятность попадания диких животных на взлетно-посадочную полосу, если она не обеспечена надлежащим образом. Для предотвращения проникновения животных аэропорты огорожены частично загороженной оградой.