Финансовый учет — учет рейса

Чтобы узнать финансовые результаты морского бизнеса, составляется учет рейса. Счет Voyage аналогичен счету прибылей и убытков; Все расходы списываются на счет Voyage, а все доходы зачисляются на счет Voyage. Счет Voyage подготовлен для определения прибыли или убытка от рейса. Он охватывает как внутренние, так и внешние путешествия. Очень важно, чтобы отдельный счет Voyage был подготовлен для каждого судна.

доход

Ниже приведены основные источники дохода рейса —

• Фрахт — фрахтовые сборы являются основным доходом, полученным от транспортировки товаров.

• Пассажирские деньги — Пассажирские деньги взимаются с пассажиров, если это пассажирское судно.

• Primage — Primage — дополнительный груз в виде доплаты на груз.

Фрахт — фрахтовые сборы являются основным доходом, полученным от транспортировки товаров.

Пассажирские деньги — Пассажирские деньги взимаются с пассажиров, если это пассажирское судно.

Primage — Primage — дополнительный груз в виде доплаты на груз.

Расходы

Ниже приведены различные способы расходов судна —

• Брокерское и комиссионное вознаграждение — Брокерское и комиссионное вознаграждение рассчитывается на основе фрахтовых сборов, включая начальную стоимость, и выплачивается агенту по чартерам. Адресная комиссия выплачивается брокерам при закупках груза с разных сторон.

• Страхование — страховые взносы на пропорциональной основе могут быть списаны со счета рейса. Например, если страховка рассчитана на один год, а путешествие — на три месяца, страховые сборы будут списаны со счета рейса с соотношением $\ frac {1} {4 ^ {th}}$.

• Магазины — магазины, которые приобретены для рейса, списываются со счета рейса на основе потребления, т.е. начальные запасы + покупки — закрытые запасы.

• Амортизация — Амортизация на корабле начисляется со счета рейса пропорционально периоду путешествия.

• Бункерная стоимость. Стоимость воды, угля, дизельного топлива, топлива и т. Д., Использованных для рейса, называется бункерной стоимостью и может быть списана со счета рейса.

• Портовые сборы — Портовые власти взимают плату за разрешение судам использовать порт для погрузки / выгрузки груза. Эта сумма комиссии списывается со счета рейса.

• Стивидорные сборы — погрузка и разгрузка груза, называемая стивидорским сбором, должна списываться со счета рейса.

Брокерское и комиссионное вознаграждение — Брокерское и комиссионное вознаграждение рассчитывается на основе фрахтовых сборов, включая начальную стоимость, и выплачивается агенту по чартерам. Адресная комиссия выплачивается брокерам при закупках груза с разных сторон.

Страхование — страховые взносы на пропорциональной основе могут быть списаны со счета рейса. Например, если страховка рассчитана на один год, а путешествие — на три месяца, страховые сборы будут списаны со счета рейса с соотношением $\ frac {1} {4 ^ {th}}$.

Магазины — магазины, которые приобретены для рейса, списываются со счета рейса на основе потребления, т.е. начальные запасы + покупки — закрытые запасы.

Амортизация — Амортизация на корабле начисляется со счета рейса пропорционально периоду путешествия.

Бункерная стоимость. Стоимость воды, угля, дизельного топлива, топлива и т. Д., Использованных для рейса, называется бункерной стоимостью и может быть списана со счета рейса.

Портовые сборы — Портовые власти взимают плату за разрешение судам использовать порт для погрузки / выгрузки груза. Эта сумма комиссии списывается со счета рейса.

Стивидорные сборы — погрузка и разгрузка груза, называемая стивидорским сбором, должна списываться со счета рейса.

Путешествие в прогресс

В конце отчетного года, когда рейс не завершен и все еще продолжается, требуются следующие процедуры учета:

Груз получен

Общая сумма полученного груза зачисляется на счет рейса, а резерв за неполное путешествие списывается со счета рейса. Резерв создается для путешествия в пропорции незавершенного путешествия.

Расходы

Для завершения концепции сопоставления доходы и расходы, связанные с неполным рейсом, могут быть перенесены на следующий отчетный год на соответствующем счете. Резерв на полученный доход должен быть списан со счета рейса, а резерв на расходы также должен быть зачислен на счет рейса.

Основа расходов, подлежащих переносу, заключается в следующем:

• Расходы, связанные с грузом, должны быть перенесены в пропорции для возврата груза. Например, если общий фрахт составляет рупий. 2 500 000, из которых обратный груз — рупий 1 200 000 и общие расходы являются рупий. 500 000, то расходы, которые будут перенесены на следующий отчетный год — будут рупий. 240000.

  $$\ small = \ frac {1 200 000} {2 500 000} \ раз 500 000$$

• В случае постоянных расходов, если обратный проезд не завершен, ½ постоянных расходов подлежит переносу.

• В случае, если обратный путь находится на полпути назад, и общие расходы на путешествие составляют $\ frac {1} {2}$ от общей суммы расходов, подлежащих переносу.

• Если обратный путь находится на полпути назад, и расходы до даты указаны, то $\ frac {1} {3 ^ {rd}}$ расходов должны быть перенесены.

• Когда один раунд поездки завершен, и на его половине пути в обратном направлении указаны общие расходы на путешествие, тогда расходы в размере $\ frac {1} {3 ^ {rd}}$ должны быть перенесены.

• Когда одна поездка в оба конца завершена и на полпути обратно в одну сторону и указаны расходы до даты, тогда расходы $\ frac {1} {5 ^ {th}}$ должны быть перенесены.

Расходы, связанные с грузом, должны быть перенесены в пропорции для возврата груза. Например, если общий фрахт составляет рупий. 2 500 000, из которых обратный груз — рупий 1 200 000 и общие расходы являются рупий. 500 000, то расходы, которые будут перенесены на следующий отчетный год — будут рупий. 240000.

$$\ small = \ frac {1 200 000} {2 500 000} \ раз 500 000$$

В случае постоянных расходов, если обратный проезд не завершен, ½ постоянных расходов подлежит переносу.

В случае, если обратный путь находится на полпути назад, и общие расходы на путешествие составляют $\ frac {1} {2}$ от общей суммы расходов, подлежащих переносу.

Если обратный путь находится на полпути назад, и расходы до даты указаны, то $\ frac {1} {3 ^ {rd}}$ расходов должны быть перенесены.

Когда один раунд поездки завершен, и на его половине пути в обратном направлении указаны общие расходы на путешествие, тогда расходы в размере $\ frac {1} {3 ^ {rd}}$ должны быть перенесены.

Когда одна поездка в оба конца завершена и на полпути обратно в одну сторону и указаны расходы до даты, тогда расходы $\ frac {1} {5 ^ {th}}$ должны быть перенесены.

Проформы

В книгах М / с Титаник Шиппинг Компани

Voyage Account

За период, заканчивающийся 31-12-2014

К углю

Открытие Stock xx

Добавить: Покупки хх

———

хххх

Минус: закрытие акций хх

———

Портовые сборы

На капитальные расходы

Заработать заработную плату

Обратиться в комиссию

Брокерскому

Страховой премии

К зарплате и заработной плате

В магазины

К амортизации

Для обеспечения незавершенного

путешествие

К чистой прибыли

(трф. Прибыль и убытки A / C)

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

хх

———

XXXX

По грузам

По Primage

Xx

Xx

———

XXXX