В 1950-51 годах внешняя торговля Индии стоила 1 214 крор, которая выросла до рупий. 22, 09,270 крор в 2009-10 гг.
Несмотря на то, что был зарегистрирован рост производства продукции цветоводства, свежих фруктов, морепродуктов и сахара, значительно сократился экспорт традиционных продуктов, таких как кофе, специи, чай, бобовые и т. Д.
Инженерные товары, драгоценные камни и ювелирные изделия в большей степени способствуют внешней торговле Индии.
После Зеленой революции 1970-х годов импорт продовольственного зерна сократился, но его заменили удобрения и нефть.
Другими важными статьями импорта Индии являются жемчуг и полудрагоценные камни, золото и серебро, руды и металлопрокат, лом цветных металлов, электронные товары и т. Д.
Доля Азии и АСЕАН в общем объеме торговли (с Индией) увеличилась с 33,3 процента в 2000-01 годах до 57,3 процента в первой половине 2011-12 годов, тогда как доля Европы и Америки снизилась с 42,5 процента до 30,8 процента. цент соответственно.
США, которые были на первой позиции в 2003-04 годах, были переведены на третью позицию в 2010-11 годах.
ОАЭ становятся крупнейшим торговым партнером Индии, за которым следует Китай (2010-11).
Морской маршрут является основным торговым маршрутом для индийской торговли.
В настоящее время в Индии 12 крупных портов и 185 второстепенных или промежуточных портов.
12 главных портов в 2008-2009 годах обрабатывали около 71 процента океанических перевозок страны.
Пропускная способность индийских портов увеличилась с 20 млн. Тонн перевалки грузов в 1951 году до более чем 586 млн. Тонн в 2008-2009 годах.
Порт Кандла, расположенный в заливе Каччх, на западном побережье Гуджарата, был разработан как крупный порт.
Порт Кандла специально предназначен для приема большого количества нефти, нефтепродуктов и удобрений.
Мумбаи имеет естественную гавань, и это самый большой морской порт страны.
Порт Мумбаи расположен ближе к основным маршрутам из стран Ближнего Востока, стран Средиземноморья, Северной Африки, Европы и Северной Америки, где осуществляется основная доля внешней торговли страны.
Порт Джавахарлал Неру в Нхава-Шева, Махараштра, был разработан как порт для спутниковой связи, чтобы уменьшить давление на порт Мумбаи.
Порт Джавахарлала Неру является крупнейшим контейнерным портом в Индии.
Порт Мармагао, расположенный у входа в устье реки Зуари, является естественным портовым портом в Гоа.
Новый порт Мангалор расположен в штате Карнатака; Она обслуживает экспорт железной руды и железо-концентратов, а также удобрений, нефтепродуктов, пищевых масел, кофе, чая, древесной массы, пряжи, гранитного камня, мелассы и т. д.
Порт Коччи, расположенный в начале Vembanad Kayal, является естественным портовым портом; это обычно известно как «Королева Аравийского моря».
Порт Калькутты — речной порт, расположенный на реке Гугли; Он находится в 128 км от Бенгальского залива.
Порт Халдиа расположен в 105 км вниз по течению от Калькутты.
Порт Haldia был построен для уменьшения заторов в порту Калькутта.
Порт Haldia обрабатывает насыпные грузы, такие как железная руда, уголь, нефть, нефтепродукты и удобрения, джут, джутовые продукты, хлопок и хлопчатобумажная пряжа и т. Д.
Порт Парадип расположен в дельте Маханади, примерно в 100 км от Каттак, Одиша.
Порт Парадип имеет самую глубокую гавань, особенно подходящую для обработки очень больших судов.
Порт Парадип занимается крупномасштабным экспортом железной руды.
Расположенный в штате Андхра-Прадеш, порт Вишакхапатнам является не имеющей выхода к морю гаванью , соединенной с морем каналом, прорезанным сквозь твердую скалу и песок.
Висакхапатнамский порт занимается обработкой железной руды, нефти и генеральных грузов.
Порт Ченнаи является одним из старейших портов на восточном побережье Индии.
Энноре — недавно разработанный порт в Тамилнаде. Он был построен в 25 км к северу от Ченнаи, чтобы уменьшить давление на порт Ченнаи.
Порт Тутикорин также является важным портом, расположенным в Тамил Наду. Он обрабатывает движение угля, соли, пищевых зерен, пищевых масел, сахара, химикатов и нефтепродуктов.
В стране функционировало 19 международных аэропортов (февраль 2013 года); однако в настоящее время это 20.
Воздушные трассы имеют преимущество в том, что они тратят меньше всего времени на перевозку и обработку дорогостоящих или скоропортящихся грузов на большие расстояния; однако, это дорого и, следовательно, не подходит для тяжелой и другой машинной продукции.