Ралли — Обзор

Ралли — это форма автогонок, которая проводится на общественных или частных дорогах с улучшенным производством или специально построенными дорожными легальными автомобилями. Этот автоспорт известен тем, что работает не на трассе, а в качестве замены. Это механизм «точка-точка», в котором участники и их штурман проезжают между заданными контрольными точками (специальными этапами), оставляя на систематических интерлюдиях одну или несколько стартовых точек. Митинги могут быть выиграны с помощью чистой скорости на этапах или в качестве альтернативы, если вы едете в заранее оговоренное время в пути на этапах.

Здесь нет овалов, скоростных машин или душевых перерывов. Ралли конкурирующих структур, настоящие автомобили, мчащиеся вопреки часам на закрытых сегментах реальных инфраструктур, которые обычно не цементируются и их трудно переносить. События могут длиться несколько дней и покрывать сотни миль сквозь дождь, снег, день или ночь. Это опасное для жизни испытание мастерства, скорости и силы в совокупности делает раллийные гонки мировой премьерой и самым захватывающим автоспортом, который быстро обостряется в Северной Америке.

Размер команды

В ралли, размер команды составляет два, один водитель и один штурман .

• Водитель — Инсайдеры и даже случайные фанаты считают автолюбителей лучшими универсальными водителями в этой сфере. Они могут доминировать на любом дорожном покрытии и в любых погодных условиях, обладая стойкостью и решительностью, необходимыми для преодоления долгих часов и сотен миль.

• Штурманы . Ключом к достижению раллийных гонщиков являются их штурманы. Водители ралли не могут практиковать курс и должны полагаться на своего радиопеленгатора, чтобы выжить. Штурман использует экранный одометр вместе с полным справочником для связи с автомобилистом, что быстро развивается на шоссе.

Водитель — Инсайдеры и даже случайные фанаты считают автолюбителей лучшими универсальными водителями в этой сфере. Они могут доминировать на любом дорожном покрытии и в любых погодных условиях, обладая стойкостью и решительностью, необходимыми для преодоления долгих часов и сотен миль.

Штурманы . Ключом к достижению раллийных гонщиков являются их штурманы. Водители ралли не могут практиковать курс и должны полагаться на своего радиопеленгатора, чтобы выжить. Штурман использует экранный одометр вместе с полным справочником для связи с автомобилистом, что быстро развивается на шоссе.

Книга маршрутов подробно описывает путь впереди и содержит предупреждения об угрозах, таких как свесы, деревья и перекрестки. Водители ралли определяют, какую скорость и угол входа в каждый поворот или вершину дороги, прислушиваясь к постоянным указаниям своих штурманов.

Краткая история ралли

Ралли — это филиал автоспорта, и его можно проследить до 1894 года, когда в парижской газете проходил Парижский конкурс по конным перевозкам в Руане. До конца 1920-х годов некоторые другие виды спорта использовали это имя. В 1930 году был организован европейский митинг, который собрал более 300 участников.

После Второй мировой войны ралли стало чрезвычайно популярным. Соревнования и чемпионаты были организованы в течение года как Чемпионат мира по ралли.

Период после 1950 года считался золотым периодом для ралли. Помимо ралли Монте-Карло в Европе, были и другие чемпионаты по ралли, которые собирали огромные толпы. Некоторые из основных чемпионатов —

• Лиссабонское ралли
• Ралли тюльпанов
• Митинг до полуночи

Страны-участницы

Ралли-спорт приобрел популярность не только в Индии, но и за ее пределами. В таких странах, как Япония, Корея, Шри-Ланка и Малайзия, есть свои спортивные клубы, связанные с ралли. Завершения, такие как FIA Asia Pacific Rally Championships, привлекают все больше участников каждый год.

Точка зарождения этого вида спорта была в Европе. Таким образом, очевидно, что помимо Европы у этого вида спорта есть поклонники в соседних странах, таких как Англия, Франция, Германия, Финляндия и т. Д. После войны многие страны направили свою руку помощи, чтобы сделать этот вид спорта популярным.

Игровая среда

Ралли не требует закрытой галереи, ровных дорог и большого количества бригадиров для автомобилей. Это абсолютно грубый спорт. С одним штурманом вы будете ездить по неровным дорогам на дальние расстояния. Гонка может длиться до многих дней, так как движущаяся арена не маленькая. Кроме того, в этом виде спорта нет особых требований к погодным условиям.

Чтобы сделать спорт намного более авантюрным, выбираются сложные места, чтобы водителям было сложно управлять. Ухабистые дороги и дороги, полные гравия, являются наиболее распространенными. Гребни и долины также являются частью этого приключения. Водитель всегда должен сосредоточиться на вождении. Таким образом, штурман необходим, чтобы вести его на протяжении всего пути.

Как играть в ралли?

Управлять раллийным автомобилем, конечно же, очень похоже на вождение обычного автомобиля: рулевое колесо для левой и правой стороны, дроссель для увеличения скорости и тормоза для уменьшения, сцепление для переключения и все такое. В этой главе мы поговорим о вождении плота.

Скольжение трения

Механизм, который отличает этот вид спорта от других, — это игровая среда. Он использует технологию трения скольжения, а не сцепления трения. Нелегко ездить по грязной и заполненной гравием дороге по сравнению с простой чистой дорогой. Например, если вы будете тормозить гравийную дорогу, весь вес автомобиля будет перенесен на передние колеса, и это может привести к тому, что все четыре колеса будут скреплены болтами.

Превращение

На шоссе или ипподроме вы указываете, где вы хотите подняться на поворот, и вы легко перемещаетесь из стороны в сторону в этой точке. В ралли нам нужен автомобиль, чтобы отслеживать в основном ту же самую траекторию, но мы хотим сделать это, скользя с колесами, пробивающими более или менее обычное движение вперед по сравнению с машиной.

Мы хотим скользить во время поворота по нескольким причинам: во-первых, как и при замедлении, круг статического трения на самом деле очень низок, и мы хотим использовать боковые стенки выхлопов, чтобы принять некоторые из смежных сил поворота.

Вес Баланс

Настоящий секрет игры в ралли без особых усилий заключается в том, чтобы уравновесить вес автомобиля между передними и задними колесами. Прикладные входы намного меньше на входе рулевого управления в это время. Но на пути переноса веса автомобиля с одного конца на другой, вы можете перевернуть автомобиль в другом направлении, которое он не должен направлять. Это может быть достигнуто только с помощью дроссельной заслонки и тормоза, которые увеличивают тягу на колесах, тем самым увеличивая вес.

Маятник

Некоторые углы трудно вращать обычными методами, если вы не применяете некоторые другие методы. Нормальный занос не поможет вам в этой ситуации. Поэтому использование ручного тормоза не рекомендуется в данный момент. Скорее водитель может пойти на маятник или скандинавский фильм .

Задний привод

Методы, которые мы обсуждали до сих пор, применимы, если вы едете на переднем или на всех колесах. Техника баланса также применяется для того же самого. Многие водители пренебрегают тем фактом, что при управлении задним колесом использование рулевого управления дроссельной заслонкой может привести к резким поворотам.

Ручные тормоза

Ручной тормоз на задней стороне рулевого механизма известен как дестабилизатор . Но не рекомендуется использовать это так часто, потому что он сдвигает автомобиль, не помогая ему в перемещении веса, и результаты непредсказуемы в точках высокой скорости. Используйте ручной тормоз только в том случае, если вы хотите съехать с дороги, и есть узкие повороты, где вы не можете использовать технику маятника.

Торможение левой ноги

В поддержку этого может быть указано много причин, но самая большая причина — это время, которое вы экономите, занимаясь этим видом спорта. При переходе от дроссельной заслонки к тормозу вы экономите долю секунды, что также очень важно. Это также очень важно с точки зрения баланса веса.

Передний привод

Левое торможение и ручные тормоза помогут понять интересный аспект раллийных автомобилей FWD и понять, почему они могут быть очень быстрыми. С FWD, торможение левой ногой может работать как ручной тормоз, без недостатка перемещения веса вперед.

Переходы

Проблема в том, что каждый водитель хочет загнать нос в машину. При взлете малейшее приближение к замедлению или торможению может привести к падению автомобиля на носу. Если вы хотите ускориться во время запуска, попробуйте тормоз с усилителем и верните его в режим регулятора непосредственно перед запуском.

Все водители хотят приземлиться на четыре колеса своего автомобиля в несколько разную долю времени. Если вы хотите восстановить этот момент импульса на своем автомобиле, попробуйте сжать их все сразу, чтобы в дополнение к достижению указанного выше импульса вы также получили второй бонусный прыжок, когда задние колеса оторвались от земли.

Удары и провалы

Принцип Mogul Skier гласит, что вы можете легко перенести вес вашего автомобиля на гребень или неровности при повороте по местности. Все дело в том, чтобы повернуть машину в тот момент, когда она сама себя развесит, потому что требует минимальных усилий.

Брызги воды

Держите свой автомобиль в ускоренном режиме, чтобы держать его нос во время прыжка, но это потребует достаточного количества движения, чтобы переместить ваш автомобиль на другую сторону. Тем не менее, не двигайте свой автомобиль очень быстро, потому что вы в конечном итоге будете заливать воду в воздухозаборники или змеевики. Сделайте их немного водонепроницаемыми и быстро введите их в нос, поднимая нос.

Ралли — Чемпионат

Чемпионат для водителей и штурманов

Для целей классификации принимается во внимание общее количество митингов. В конце сессий, пилоты и штурманы, набравшие наибольшее количество баллов, объявляются водителями или штурманами чемпионов мира по ралли.

Чемпионат для производителей

Производитель может принять участие в конкурсе. Правила для производителей те же, что и для водителей и штурманов, участвующих в чемпионате мира по ралли.

Все результаты будут замечены во время финальной классификации спорта. Среди всех производителей тот, кто наберет наибольшее количество очков в конце года, будет объявлен производителем чемпион мира.

Участие производителя

• Согласно регламенту, очки будут присуждены производителю. В зависимости от их положения, только два гонщика (Номинация) получат очки за производителя.

• Во время регистрации они обязаны указать имена участников. Производитель автомобиля должен быть включен в это.

• До даты закрытия, они должны упомянуть имя балла, вводящего имя водителя. Как минимум, для 10 чемпионатов должен быть назначен один гонщик.

• В случае неучастия в чемпионате, необходимо уплатить штраф и вступительный взнос каждому организатору.

Согласно регламенту, очки будут присуждены производителю. В зависимости от их положения, только два гонщика (Номинация) получат очки за производителя.

Во время регистрации они обязаны указать имена участников. Производитель автомобиля должен быть включен в это.

До даты закрытия, они должны упомянуть имя балла, вводящего имя водителя. Как минимум, для 10 чемпионатов должен быть назначен один гонщик.

В случае неучастия в чемпионате, необходимо уплатить штраф и вступительный взнос каждому организатору.

Участие команды WRC

• Должен участвовать в семи назначенных митингах

• Незадолго до закрытия пятого ралли может зарегистрироваться команда, которая хочет набрать очки. Регистрационная форма будет доступна в FIA постоянно.

• Те, кто желает набрать очки, могут сделать это при условии, что эти митинги должны быть назначены во время регистрации.

• Должен платить точные сборы за количество автомобилей, чтобы собрать очки производителя, и этот сбор никоим образом не связан с количеством митингов, в которых участвовал один.

• Необходимо указать имя производителя, и оно должно быть одинаковым для обоих автомобилей, участвующих в турнирах.

Должен участвовать в семи назначенных митингах

Незадолго до закрытия пятого ралли может зарегистрироваться команда, которая хочет набрать очки. Регистрационная форма будет доступна в FIA постоянно.

Те, кто желает набрать очки, могут сделать это при условии, что эти митинги должны быть назначены во время регистрации.

Должен платить точные сборы за количество автомобилей, чтобы собрать очки производителя, и этот сбор никоим образом не связан с количеством митингов, в которых участвовал один.

Необходимо указать имя производителя, и оно должно быть одинаковым для обоих автомобилей, участвующих в турнирах.

Поддержка Чемпионата

Незадолго до даты закрытия заявок на участие в первом ралли команды и участники должны зарегистрироваться в FIA, чтобы иметь право набирать очки. Регистрация на каждый чемпионат является фиксированной и производится на имя гонщика или команды. Тем, кто участвует в ВКР 2 и / или ВКР 3, не разрешается иметь более двух автомобилей. Автомобиль, который лучше всего помещен, принят во внимание.

Те, кто участвует в WRC 2 и / или WRC 3 и хотят набрать очки, должны участвовать в отдельных ралли, используя стандартную форму заявки на участие в чемпионате поддержки. Эту форму необходимо отправить организатору и FIA.

Ралли — Подсчет очков

Из общего списка подходящих для классификации (для начисления баллов), имена командных пилотов и штурманов будут выбраны для начисления баллов. Очки, заработанные на чемпионатах поддержки, всегда называются от имени команды, водителя или штурмана.

Титулы чемпионатов WRC 2 присуждаются соответствующей команде, гонщикам и штурманам, набравшим наибольшее количество очков в шести из семи ралли.

Водители автомобилей Группы N, которые имеют право в классе RC2, включенном в ВКР 2, получают свой список из общей классификации. Согласно аналогичной шкале чемпионата, очки будут начисляться за серийный автомобиль FIA. В результате, победитель получит водитель и codriver, набравший наибольшее количество очков.

Ралли — Чемпионы

Международная автомобильная федерация является руководящим органом для организации чемпионатов по ралли по всему миру. Однако в каждой стране есть свой руководящий орган, регулирующий правила спорта. Список некоторых важных чемпионатов по ралли:

• Чемпионат мира по ралли
• Чемпионат Великобритании по ралли
• Чемпионат Австралии по ралли
• Чемпионат Европы по ралли
• Чемпионат Азии по Тихоокеанскому ралли
• Чемпионат Канады по ралли

Давайте теперь кратко обсудим некоторых из чемпионов этого вида спорта и их карьеры.

Юха Канккунен

Юха Канккунен из Финляндии и родился 2 апреля 1959 года. Он принял участие в 162 ралли, из которых он выиграл 23 ралли и 75 подиумов. Кроме того, он выиграл 700 этапов и набрал 1140 очков.

Его первая победа в ралли была в 1985 году в ралли Сафари. Кроме того, он выиграл чемпионат мира водителя. В 1986 году он стал партнером Peugeot и стал самым молодым чемпионом мира.

Мики Биасон

Мики Биасон — итальянец, родился 7 января 1958 года. Он принял участие в 78 ралли, из которых выиграл 17 и 40 подиумов. Кроме того, он сделал 373 победы на этапе и набрал 768 очков. Его первая победа в ралли была в 1986 году в ралли Аргентины.

В 1983 году он выиграл итальянский и европейский чемпионат по ралли. В середине 9180-х годов он был частью команды Lancia World Rally Championship из-за своих выступлений на предыдущих чемпионатах.

Карлос Сайнс

Карлос Сайнс, гонщик раллийных автомобилей из Испании, родился 12 апреля 1961 года. Он участвовал в 196 ралли, из которых он выиграл 26 ралли и 97 подиумов. Кроме того, он сделал 757 побед на этапе и набрал 1242 очка.

Его первая победа в ралли была в 1990 году в ралли Акрополь. В 1990 и 1992 годах он выиграл титул пилота чемпионата мира по ралли. В 1990, 1997 и 2010 годах он выиграл соревнования Азиатско-Тихоокеанского ралли, Гонки чемпионов и Ралли Дакар соответственно.

Луиза Эйткен-Уокер

Луиза Эйткен-Уокер родилась в Дунсе в 1960 году. Она дебютировала в этом виде спорта в 1979 году. В 1981 году она закончила свою первую гонку Rally GB на 19- ^й позиции.

В 1990 году она стала чемпионкой мира среди женщин и в том же году выиграла трофей Сегрейв благодаря своей 14-летней успешной карьере. В 2002 году она была введена в Зал спортивной славы Шотландии.

Бурку Четинкая

Бурку Четинкая — раллийный гонщик из Турции, родилась 19 марта 1981 года. Она дебютировала в этом виде спорта в 2006 году и продолжается до сих пор.

Ее первой победой в ралли стала турецкая ралли в 2006 году. Она также выиграла чемпионат Стамбула среди женщин по ралли.

Кроме того, она хороший игрок в сноуборде. Бурку завоевал золотую медаль в 2003 году среди женщин на чемпионате Турции по сноуборду.