Управлять раллийным автомобилем, конечно же, очень похоже на вождение обычного автомобиля: рулевое колесо для левой и правой стороны, дроссель для увеличения скорости и тормоза для уменьшения, сцепление для переключения и все такое. В этой главе мы поговорим о вождении плота.
Скольжение трения
Механизм, который отличает этот вид спорта от других, — это игровая среда. Он использует технологию трения скольжения, а не сцепления трения. Нелегко ездить по грязной и заполненной гравием дороге по сравнению с простой чистой дорогой. Например, если вы будете тормозить гравийную дорогу, весь вес автомобиля будет перенесен на передние колеса, и это может привести к тому, что все четыре колеса будут скреплены болтами.
Превращение
На шоссе или ипподроме вы указываете, где вы хотите подняться на поворот, и вы легко перемещаетесь из стороны в сторону в этой точке. В ралли нам нужен автомобиль, чтобы отслеживать в основном ту же самую траекторию, но мы хотим сделать это, скользя с колесами, пробивающими более или менее обычное движение вперед по сравнению с машиной.
Мы хотим скользить во время поворота по нескольким причинам: во-первых, как и при замедлении, круг статического трения на самом деле очень низок, и мы хотим использовать боковые стенки выхлопов, чтобы принять некоторые из смежных сил поворота.
Вес Баланс
Настоящий секрет игры в ралли без особых усилий заключается в том, чтобы уравновесить вес автомобиля между передними и задними колесами. Прикладные входы намного меньше на входе рулевого управления в это время. Но на пути переноса веса автомобиля с одного конца на другой, вы можете перевернуть автомобиль в другом направлении, которое он не должен направлять. Это может быть достигнуто только с помощью дроссельной заслонки и тормоза, которые увеличивают тягу на колесах, тем самым увеличивая вес.
Маятник
Некоторые углы трудно вращать обычными методами, если вы не применяете некоторые другие методы. Нормальный занос не поможет вам в этой ситуации. Поэтому использование ручного тормоза не рекомендуется в данный момент. Скорее водитель может пойти на маятник или скандинавский фильм .
Задний привод
Методы, которые мы обсуждали до сих пор, применимы, если вы едете на переднем или на всех колесах. Техника баланса также применяется для того же самого. Многие водители пренебрегают тем фактом, что при управлении задним колесом использование рулевого управления дроссельной заслонкой может привести к резким поворотам.
Ручные тормоза
Ручной тормоз на задней стороне рулевого механизма известен как дестабилизатор . Но не рекомендуется использовать это так часто, потому что он сдвигает автомобиль, не помогая ему в перемещении веса, и результаты непредсказуемы в точках высокой скорости. Используйте ручной тормоз только в том случае, если вы хотите съехать с дороги, и есть узкие повороты, где вы не можете использовать технику маятника.
Торможение левой ноги
В поддержку этого может быть указано много причин, но самая большая причина — это время, которое вы экономите, занимаясь этим видом спорта. При переходе от дроссельной заслонки к тормозу вы экономите долю секунды, что также очень важно. Это также очень важно с точки зрения баланса веса.
Передний привод
Левое торможение и ручные тормоза помогут понять интересный аспект раллийных автомобилей FWD и понять, почему они могут быть очень быстрыми. С FWD, торможение левой ногой может работать как ручной тормоз, без недостатка перемещения веса вперед.
Переходы
Проблема в том, что каждый водитель хочет загнать нос в машину. При взлете малейшее приближение к замедлению или торможению может привести к падению автомобиля на носу. Если вы хотите ускориться во время запуска, попробуйте тормоз с усилителем и верните его в режим регулятора непосредственно перед запуском.
Все водители хотят приземлиться на четыре колеса своего автомобиля в несколько разную долю времени. Если вы хотите восстановить этот момент импульса на своем автомобиле, попробуйте сжать их все сразу, чтобы в дополнение к достижению указанного выше импульса вы также получили второй бонусный прыжок, когда задние колеса оторвались от земли.
Удары и провалы
Принцип Mogul Skier гласит, что вы можете легко перенести вес вашего автомобиля на гребень или неровности при повороте по местности. Все дело в том, чтобы повернуть машину в тот момент, когда она сама себя развесит, потому что требует минимальных усилий.
Брызги воды
Держите свой автомобиль в ускоренном режиме, чтобы держать его нос во время прыжка, но это потребует достаточного количества движения, чтобы переместить ваш автомобиль на другую сторону. Тем не менее, не двигайте свой автомобиль очень быстро, потому что вы в конечном итоге будете заливать воду в воздухозаборники или змеевики. Сделайте их немного водонепроницаемыми и быстро введите их в нос, поднимая нос.