Drag Racing — Обзор

Как правило, дрэг-рейсинг — это соревнование между двумя гонщиками, которые должны достичь необходимого пункта назначения, чтобы выиграть гонку. Гонки всегда начинаются с помощью электронного устройства, известного как Рождественская елка .

Каждый гонщик должен запустить таймер со стартовой линии. Таймер останавливается автоматически, когда гонщик достигает места назначения. Это время начала и окончания известно как Истекшее время .

Краткая история Drag Racing

Если вы оглянетесь сквозь песочные часы времени, то гонка будет намного старше, чем кажется. Его корни уходят в послевоенную эпоху 1930-х годов.

В течение 1940-х годов гонки, проводимые бок о бок, стали популярными под термином «гонка на байдарках». Причина, по которой это название стало неизвестно. Это могло начаться, когда гонщики побудили друг друга вытащить свою машину из гаража и состязаться друг с другом. В случае максимального увеличения числа оборотов, водители могут дольше удерживать автомобиль на передаче или тянуть через него. Причина, по которой обозначено расстояние в четверть мили, так же неизвестна, как и термин «гонка на автомобиле».

В 1951 году, чтобы создать порядок из хаоса, был создан отдельный орган, известный как Национальная ассоциация хотродов (NHRA). Он действует в качестве руководящего органа для драг-рейсинга и проводит мероприятия по всей территории Соединенных Штатов и Канады. Кроме того, санкционированный орган также ознакомится со стандартами безопасности и производительности, чтобы узаконить драг-рейсинг. И журнал NHRA, и журнал Hot Rod были популярны в парках во времена 1950-х годов.

Drag Racing — Классы

Существует множество классов по драг-рейсингу, и у каждого класса есть свои ограничения и свои требования. Ограничения включают вес, размер, модификацию, тип кузова и многие другие.

Национальная ассоциация горячих дорог (NHRA) с гордостью признает, что она имеет более 200 классов по сравнению с IHRA. Некоторые классы в IHRA имеют свои собственные подклассы из-за различий в компонентах двигателя и других функциях.

Давайте теперь обсудим некоторые из известных классов.

Топ Топлив Драгстер (TF / D)

Они также называются копателями и являются самым быстрым классом. Среди всех более быстрых ускоряющих машин в мире, эти машины могут проходить через полосу сопротивления менее чем за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость более 325 миль в час.

Автомобили Top Fuel имеют длину 25 футов и весят 2,320 фунта в готовой к гонке комплектации. Метанол с 90% нитрометана используется в качестве топлива.

Top Fuel Funny Car — смешная машина с более короткой колесной базой и карбоновым кузовом, который отдаленно напоминает серийный автомобиль. Забавные машины также известны как флопперы, и они могут регулярно бегать в 4,0 с, а также могут превышать около 315 миль в час.

Pro Stock (NHRA, IHRA / MMPSA)

Он широко известен как заводские горячие стержни из-за сходства с серийными автомобилями. Они должны поддерживать фондовый вид. Эти автомобили также известны как дверные хлопушки . Pro Stockers способны разорвать четверть мили за 6,4 секунды, имея скорость более 210 миль в час.

Их колеса могут вращаться со скоростью более 10500 оборотов в минуту и ​​могут производить 1300 лошадиных сил. Двигатели NHRA не могут производить смещение объемом 500 кубических дюймов (8,2 л), тогда как автомобили IHRA / MMPSA способны развивать максимальную мощность в 820 кубических дюймов (13,4 л). Автомобили IHRA / MMPSA также известны как Mountain Motors .

Про Сток Мотоцикл (NHRA и ANDRA)

Это чрезвычайно модифицированные транспортные средства, способные развивать скорость более 195 миль в час за 6,8 секунды. Это также показывает специально построенное трубчатое шасси с легким весом и аэродинамически улучшенной моделью оригинального кузова.

Pro Modified — также известен как Pro Mod или Top Doorslammer (T / D). У него есть некоторые ограничения двигателя с очень высокой мощностью.

Автомобили, работающие на воздуходувках, ограничиваются объемом 527 кубических дюймов (8,6 л), тогда как автомобили с закисью азота могут работать до 740 кубических дюймов (12,1 л). Этот тип класса признан во всем мире, хотя названия в Северной Америке и Австралии разные.

Алкоголь Драгстер (TA / D)

Он также известен как Top Methanol Dragster в конкурсе FIA. Это напоминает Топ Топлива, имеющие значительные различия.

Может быть использован двигатель с наддувом метанолом. Комбинация введенного нитрометана также может быть использована в качестве топлива. Эти машины могут разогнаться до 280 миль в час за 5,1 с.

Top Alcohol Funny Car (TA / FC)

Он также известен как Top Methanol Funny Car для соревнований FIA. Схожий по внешнему виду как сжигающий нитро собратьев Funny Car, он имеет трехступенчатую коробку передач. Использование метанольного топлива в Top Alcohol Funny Cars ограничено.

Top Methanol Funny Cars может развивать скорость до 265 миль в час за 5,4 с. Алкогольные Веселые Автомобили IHRA заменили Pro Stock Bike NHRA, поскольку он находится в пятой категории профессионалов.

Игровая среда

Гоночная трасса для игры в гонку сопротивления известна как полоса сопротивления , где проводятся все гонки сопротивления. Для трека сопротивления четверть мили — это лучшая трасса. Он имеет длину 1320 футов или 402 м. Некоторые трассы имеют длину 201 м и известны как 8-я миля. Гонки для категории премьер-класса проходят на 4,8 метра или 120 футов.

После пересечения финишной линии автомобили могут остановиться в специально оборудованной комнате, которая называется зоной остановки . Зона отключения имеет общую особенность, известную как водяной бокс . В этом месте все транспортные средства нагревают свои шины и начинают очистку. Это помогает транспортным средствам улучшить сцепление с дорогой во время гонки. Перетащите полосу света, которые загораются во время старта гонки, давая сигналы гонщику. Эти огни известны как Рождество. Есть также полосы, которые помогают транспортным средствам возвращаться в зону ямы.

Вся гонка проводится на стадионе с огромным количеством сидячих мест. Гонка проходит в пределах большой границы, которая охватывает всю гоночную трассу.

Drag Racing — Исторические Автомобили

Первый рогатка была построена Микки Томпсоном в 1954 году.

Smokin White Owl был сделан Джорджем Моррисом, он же Олли, и был первым автомобилем, в котором использовался двигатель Chevrolet V8.

В 1966 году Logghe Brothers создали первую настоящую забавную машину, известную как Eliminator 1 .

В 1971 году была построена Swamp Rat XIV, которая стала первым драгстером с задним расположением двигателя.

Drag Racing — Как играть?

В этой главе мы обсудим некоторые сложные детали Drag Racing.

Выгореть

Перед началом гонки, также известной как прохождение , игроки выполняют прогар, чтобы нагреть шину и улучшить сцепление. После этого машины выстраиваются в очередь на стартовой линии. Это выравнивание известно как этапы .

Рождественская елка

В неформальной гонке сопротивления, гонка может быть начата любым способом, который включает в себя развевание флага и опускание руки. Профессиональные гонки начинаются через рождественскую елку. Каждая дорожка для водителя состоит из елки, которая представляет собой серию света. Рождественская елка используется для начала профессиональных гонок.

На каждой дорожке есть одна рождественская елка, которая состоит из колонн огней. В каждой колонке есть два верхних огня, которые представляют собой небольшие желтые огни и подключены к световым лучам на трассе. Если он поврежден передней шиной транспортного средства или обеими шинами, это указывает на то, что водитель предварительно прошел приблизительно 7 дюймов или 180 мм от стартовой линии, а затем встал на стартовой линии.

Под прожекторами расположены три больших желтых огня: зеленый и красный. Когда оба водителя подготовлены, гонка начнется, когда дерево активируется, освещая три больших желтых огня, зеленый свет загорается в конце. Есть две стандартные последовательности огней —

• Одновременно мигают все три желтых огня. За ним следует зеленый свет через 0,4 секунды, также известный как Pro Tree .

• Янтарные огни загораются в последовательности сверху вниз с интервалом 0,5 с. Зеленый свет загорается через 0,5 секунды. Это также известно как спортсмен или полное дерево .

Одновременно мигают все три желтых огня. За ним следует зеленый свет через 0,4 секунды, также известный как Pro Tree .

Янтарные огни загораются в последовательности сверху вниз с интервалом 0,5 с. Зеленый свет загорается через 0,5 секунды. Это также известно как спортсмен или полное дерево .

Drag Racing — дисквалификация гонщика

Водитель будет дисквалифицирован в случае, если он покинет стартовую линию до того, как загорится зеленый свет. В таком случае загорится красный свет, который указывает на дисквалификацию.

Многочисленные измерения проводятся для каждой гонки, которая включает время реакции, прошедшее время гонки и скорость. Время реакции — это время между включением зеленого света и началом гонки.

Истекшее время — это время между отъездом транспортного средства от стартовой линии до его достижения финишной линией. Скорость транспортного средства измеряется с помощью скоростной ловушки, расположенной рядом с финишной чертой, которая указывает приблизительную максимальную скорость транспортного средства, когда оно находилось в гонке.

Первый автомобиль, который пересек финишную черту, объявляется победителем. Победителем становится гонщик, у которого самое низкое время реакции и истекшее время. Прошедшее время не определяет победителя. Он только измеряет производительность.

Прошедшее время исключает время реакции, поэтому можно считать, что автомобиль прошел быстрее, но водитель не отреагировал достаточно быстро на зеленый свет.

Во время практики водителю полезно за несколько секунд завести автомобиль до зеленого света. Это процесс, когда автомобиль запускается с интервалом в доли секунды, то есть в тот момент, когда желтый свет гаснет, а зеленый загорается.

В случае, если автомобиль снимает луч переднего света до того, как загорится зеленый свет, водитель будет освещен красным цветом, и, поскольку дальнейшее возможное нарушение правил не будет разрешено, водитель будет дисквалифицирован.

Holeshot

Когда водитель совершает нарушение правил красного света, существует большая вероятность того, что другой водитель также совершит ту же ошибку, поскольку он также запустит автомобиль, следующий за передним. Даже если они сделают это, они не будут дисквалифицированы, так как они все еще будут уходить после зеленого света. У переднего гонщика в гонке всегда есть Holeshot . «Выстрел» — это победа, когда истекшее время водителя выше, а время реакции меньше.

Водитель также может быть дисквалифицирован из-за нарушения любых других норм и правил,

• Если он пересекает осевую линию между переулками.
• Если он коснулся стены.
• Если он ударит по треку.
• Если он не проходит этап или технический осмотр.
• Если он работает быстрее, чем скорость, назначенная для соответствующего транспортного средства.

Нарушение границы

Может быть случай, когда водитель красного света должен совершить нарушение красного света из-за нарушения границы, сделанного другим водителем. В таком случае побеждает нарушитель красного света, хотя нарушитель границы начал гонку в соответствии с правилами.

Eliminator Racing

Во время формата гонок с общим элиминатором автомобиль и гонщик, который проигрывает, исключаются из гонки, и победитель отправляется на гонку других победителей, пока не останется только один победитель.

Пока беги

Если возникает ситуация, когда у водителя нет соперника, с которым он может бегать, он делает сольный проход, известный как « Bye Run», чтобы исключить выгоду от менее используемого двигателя.

В большинстве форматов элиминатора, первый раунд лучше всего подходит для прощальных пробежек. Во время пробега некоторые из водителей едут медленно, чтобы не перегружать двигатель до чрезмерной точки, даже если выбор полосы движения в каждом раунде всегда определяется временем в предыдущем раунде, что делает стратегию, возможно, вредной.

Drag Racing — Модификация Автомобилей

Во время соревнований по дрэг-рейсингу степень модификации транспортного средства зависит от классификации транспортных средств.

Вышеупомянутые подразделения должны гарантировать, будут ли машины равномерно соответствовать во время гонки или нет. Все подразделения не могут быть применены. Так как гоночные автомобили модифицированы, чтобы сделать их легче и мощнее по сравнению с их стандартной формой, это делает их особенными.

Более легкое транспортное средство — это то, у которого отношение мощности к весу больше, что помогает получить максимальное ускорение. Увеличение мощности зависит от модификации двигателя.

Улучшение в автомобилях

Автомобиль является основным компонентом, на котором сделаны различные стратегии. Все улучшения производительности должны соответствовать правилам IHRA и его ограничениям в зависимости от класса автомобиля, который работает.

Некоторые из общих улучшений —

• Использование гладких шин, которые должны быть гладкими и достаточно мягкими, чтобы захватить дорожку.

• Методы подачи большего количества воздуха в двигатели, такие как нагнетатели, турбокомпрессоры и закись азота, также известные как N ₂ 0

Использование гладких шин, которые должны быть гладкими и достаточно мягкими, чтобы захватить дорожку.

Методы подачи большего количества воздуха в двигатели, такие как нагнетатели, турбокомпрессоры и закись азота, также известные как N ₂ 0

Drag Racing — очки для запоминания

Есть несколько моментов, которые необходимы на пути к трассе в дрэг-рейсинге. Первый — не выходить на полосу соперника, иначе водителю грозит дисквалификация.

Двойная квалификация

Это ситуация, в которой один водитель начинает игру как фол, а другой переходит в полосу фола. В таком случае фол стартовый водитель выиграет.

Переключение передач

Переключение передач осуществляется вручную водителями. Это увеличивает обороты колес. Переключение в основном выполняется, когда восходящая кривая для верхней передачи пересекается нисходящей кривой для нижней передачи.

педализация

Доверие к хорошему водителю часто оценивается по тому, как он крутит педали. В автомобилях топливного класса педалирование — это процесс регулировки дросселя, который предотвращает потерю тяги. Почти все гонщики используют тахометр, чтобы судить о точках смещения.

Пересечение финишной черты требует только гонки на брекете. Если у машины огромное преимущество, перед тем, как пересечь финишную черту, желательно снизить скорость, чтобы избежать прорыва. В частности, в гонках на брекетах часто можно увидеть, как автомобиль на поводке выключает стоп-сигналы еще до финиша.

Мешки с песком

Иногда водитель в гонке, который находится в гонке с брекетом, делает более медленный набор, в котором указывается прогнозируемое время оценки (ET) . Затем он / она бежит и, достигнув финишной линии, слегка нажимает на тормоза или делает педали, которые в конечном итоге уменьшают ЕТ, что дает им окно для более быстрого приближения к циферблату.

Если обе машины сломаются, побеждает машина, которая ближе к их коммутируемому. Тем не менее, в гонках Junior Dragster прошло минимальное время. Автомобили, количество сообщений ниже минимума, будут выброшены.

Drag Racing — Организации

NHRA и IHRA

Большая часть соревнований по драг-рейсингу в Северной Америке организована Национальной ассоциацией хотродов (NHRA). NHRA была основана в 1951 году Уолли Паркс. С тех пор он посвятил себя безопасности и также предоставляет миллионы поклонников гонок. Первоначально парк начал NHRA с основной целью получения горячих рулей с улицы и законно вовлекать их в полосы сопротивления. С тех пор NHRA превратилась в крупнейшего промоутера профессиональных драг-рейсингов в мире.

NHRA позволяет болельщикам получать доступ к закулисным действиям во время гонки. Кроме того, NHRA проводит политику открытых карьеров, которая позволяет болельщикам увидеть, как команда восстанавливает двигатели.

Поклонники могут легко приблизиться к водителям, поскольку они часто находятся в их ямах, или болтают с поклонниками или раздают автографы. Иногда фанаты получают возможность самостоятельно сесть за руль в фан-зоне Nitro Alley в различных гоночных симуляторах. Это одна из немногих причин, почему у NHRA такая лояльная фанатская база.

Вторая по величине организация, которая следит за соревнованиями по драг-рейсингу, — Международная ассоциация Hot Rod (IHRA). Почти все перетаскивающие полосы NA связаны с любым из тел.

ANDRA

За гонками по драг-рейсингу в Австралии следит Австралийская национальная ассоциация по дрэг-рейсингу (АНДРА), которая была основана в 1973 году. Они утверждают, что являются лучшими в мире за пределами США.

NZHRA

В Новой Зеландии существует организация под названием «Ассоциация новозеландских хот-родов» (NZHRA), которая следила за всеми своими гонками на драг-рейсинге.

В апреле 1993 года управление гонками на автомобилях было удалено из NZHRA и преобразовано в новый орган под названием Ассоциация новозеландских гонок на драгах (NZDRA).

Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу

С 1996 года под флагом FIA проводится чемпионат Европы. В настоящее время в четырех странах проводятся шесть чемпионатов; Гоночная трасса Санта-Под — Великобритания, Tierp Arena в Швеции, трасса Alastaro в Финляндии и Хоккенхайм-Ринг в Германии.

В чемпионате проводится пять видов соревновательных классов: Pro Modified, Top Methanol Dragster, Pro Stock Car, Top Fuel Dragster и Top Methanol Funny Car.

Соревнование начинается традиционно в Санта-Поду в мае и заканчивается в сентябре на одной трассе с европейским финалом. В гонке участвуют все гонщики из более чем 10 стран. Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA проводится группой Speed.

Drag Racing — чемпионы

Теперь давайте кратко расскажем о некоторых чемпионах Drag Racing и их карьере.

Дон гарлиц

Дон Гарлиц — американский водитель автомобиля, которого считают отцом драг-рейсинга. Он был тем, кто спроектировал верхний топливный задний двигатель драгстера. У него есть рекорд скорости в 270 миль в час за четверть мили. Он выиграл много наград в своей карьере. В 1955 году он впервые участвовал в соревнованиях NHRA. В 1959 году он участвовал в чемпионатах США по топливу и газу, и его присутствие привлекло более 30 000 зрителей.

В 1964 году он выиграл чемпионат США среди граждан. В том же году он принял участие в Международном фестивале сопротивления в Англии, который состоял из шести мероприятий. В 1987 году он временно вышел на пенсию из-за множества несчастных случаев. Он снял свою отставку в 1991 году, но он снова вышел на пенсию до конца 1992 года.

Джон Гарольд Форс

Джон Гарольд Форс — гонщик из Америки, который 16 лет был забавным чемпионом по машинам, и за всю свою карьеру он одержал 143 победы.

Он начал свою карьеру на автомобилях Corvette и Monza, а затем участвовал в гонках на Oldsmobile Cutlass. В 1994 году Форс управлял Шевроле, а в 1995 и 1996 годах он ездил на Понтиаке.

В период с 1978 по 1985 год он не мог одержать никакой победы, но с 1986 по 1995 год он выиграл много гонок и чемпионатов.

С 1996 по 2001 год он занимал первое место во всех соревнованиях, в которых принимал участие. В 2003 году он выиграл свой десятый титул чемпионата мира.

Кенни Бернштейн

Кенни Бернштейн — драгрейсер из Америки. Он начал свою карьеру в 1979 году в качестве водителя забавных автомобилей и выиграл чемпионат по смешным машинам, который стал его первым чемпионатом в 1985 году. Он выиграл его последовательно в течение следующих трех лет.

В 1990 году он водил автомобиль Top Fuel Dragster. В 1996 году он выиграл титул NHRA. Бернштейн ушел на пенсию в 2002 году, но снова вернулся в 2006 году в подразделение Funny Car.

В сезоне 2007 года он принял участие в двух соревнованиях, но не прошел квалификацию, из-за чего он нанял новый экипаж, который помог ему улучшить себя. Но, тем не менее, он не мог выиграть ни одной гонки, поэтому он снова удалился.

Ширли Малдауни

Ширли Малдауни — гонщик из Америки и первая леди, принявшая участие в гонках. В 1977, 1980 и 1982 годах она выиграла чемпионат NHRA.

За всю свою карьеру она выиграла 18 титулов NHRA. Она также участвовала в соревнованиях IHRA в 1971 году и выиграла этот титул.

В 1884 году она попала в аварию, из-за которой долгое время была вдали от гонок. Вернувшись, она снова приняла участие в небольших соревнованиях. Она вышла на пенсию в 2003 году, но до этого она принимала участие в NHRA.

Боб Глидден

Боб Глидден — гонщик из Америки, выигравший 85 национальных соревнований NHRA. Боб Глидден начал свою карьеру в 1960 году с автомобилей Ford. В 1972 году он участвовал в первой гонке и занял второе место. В следующем сезоне он выиграл свой первый национальный чемпионат, приняв участие в соревнованиях для граждан США. В 1974 году он выиграл соревнования Spring Nationals и US National.

В 1978 году он участвовал в соревнованиях Уинстона на своем автомобиле Ford Pinto и выиграл пять национальных соревнований. В десятилетие 1980-х он выиграл много соревнований, включая титул Уинстона. В 1990 году Глидден выиграл три турнира и только один турнир в 1991 году. В 1992 и 1993 годах он выиграл два турнира каждый. В 1995 году он выиграл свой финальный турнир и вышел на пенсию в 1997 году.

Рика Эндерс-Стивенс

Эрика Эндерс-Стивенс — гонщик из Америки, который начал участвовать в гонках в возрасте 8 лет. В 1993 году она выиграла четыре чемпионата среди юниоров в категории от 8 до 9 лет. Она выиграла титул «Юный драгстер года» в 1995 году.

Она приняла участие в первом национальном мероприятии в 2000 году и стала самой молодой финалисткой NHRA. Она была также награждена новичком года NHRA Sportsman. В 2004 году она участвовала в классе NHRA Super Gas и выиграла его. В 2012 году она выиграла NHRA Pro Stock. Она по-прежнему активна в драг-рейсинге.

Алексис Деориа

Алексис Деория — гонщик из Америки, который участвует в соревнованиях NHRA. Забавный автомобиль Toyota Camry — это та машина, на которой она ездит в своих гонках. Она начала свою карьеру в 2005 году в категории Super Gas. Позже она переехала в Суперкомп Драгстер.

В том же году она выиграла турнир Sportsman Nationals. Далее она участвовала в гонках на забавной машине Top Alcohol. В 2011 году она выиграла свой первый национальный турнир NHRA. В 2014 году она участвовала во многих мероприятиях и выиграла много титулов.