Гонка начинается с четырех гонщиков на четырех кругах от начальной точки. Каждый из них носит шлемы разных цветов. Как правило, в командных соревнованиях красный и синий обозначают гонщиков домашней команды, белый и желто-черный — выездных гонщиков. Стартовая зона разделена на 4 равные части / сетки.
Гонщики из каждой команды должны занять свою позицию в своей сетке. Здесь цвета также обозначают стартовую позицию в отдельных событиях. Красный начинается от ворот 1, синий от ворот 2, белый от ворот 3 и желтый / черный от ворот 4. Гонщики должны охотно брать свои велосипеды без посторонней помощи.
Все гонщики должны присутствовать на стартовой линии в течение разумного периода времени, иначе они могут быть дисквалифицированы. Стартовые ворота имеют две или более ленты на линии старта. Все гонщики должны занять свою позицию в пределах 10 см от начальной точки и никогда не трогать ее после того, как загорится зеленый свет. Ожидается, что они останутся канцелярскими, пока ленты не будут подняты.
В любом случае, если гонщик не соблюдает правила, это считается фальстартом, и гонщик за это наказывается. Гонка начинается с поднятия стартовой ленты, контролируемой судьей матча, и гонщики должны двигаться по трассе в направлении против часовой стрелки, чтобы оба колеса незаконно не покинули границы трассы.
Как водить
Новый гонщик должен всегда заботиться о следующих вещах.
Положение колеса
Заднее колесо должно быть в центре или назад от центра в его прорези для регулировки тяги. Если колесо выдвигается вперед, это приводит к плохой управляемости, но водитель получает больше тяги. Чтобы сделать повороты легче, колесо должно быть повернуто назад, но это приводит к большему вращению.
Езда
Многие наездники стоят на подножке правой ногой и разводят левую ногу. Это худшее состояние, так как на правой ноге много веса и руки быстро устают. Чтобы облегчить управление, правая нога должна оставаться на правой подставке для ног, а давление на левую ногу можно увеличить или уменьшить с помощью правой мышцы бедра, которую можно установить поперек переднего седла. Таким образом, гонщик может контролировать и балансировать велосипед через правую ногу.
Управление велосипедом
Новый гонщик может управлять своим велосипедом на поворотах, сняв газ. Отключая газ, он должен заботиться о скорости, с которой он может управлять велосипедом на поворотах. Как только появляется прямая дорожка, он должен нажать на газ, который автоматически поворачивает и вращает заднее колесо.
Обработка слайдов
Это состояние, когда заднее колесо слишком далеко. Это не может быть исправлено внезапным закрытием дросселя. В этой ситуации лучше толкать мотоцикл с левой стороны, если он не находится на земле, вместо того, чтобы перебраться наверх или повернуть на 180 градусов и отбросить назад.
Пройдите Медленного Всадника
Это одна из самых сложных ситуаций, с которыми приходится сталкиваться. В этом случае гонщик должен спешить изнутри, но если пространство слишком мало, пересечь машину вверх, чтобы снизить скорость, а затем просто следовать за этим гонщиком, если только вы не можете сделать легкий проход.
Создание внешнего пасса
Если всадник собирается совершить обгон медленного всадника при выходе из поворота, он должен следить за тем, чтобы его не втиснули в забор. Этой ситуации можно избежать либо путем ослабления дроссельной заслонки, если есть время, либо для того, чтобы пересечь машину еще до того, как переднее колесо войдет в зазор между задним колесом медленного гонщика и ограждением, что приведет к небольшой скорости, чтобы избежать столкновения. ,
Когда всадник уверен в том, что имеет полный контроль, верните вес тела настолько, насколько позволяют условия. Затем постарайтесь сделать колеса максимально прямыми во время движения к повороту, чтобы при открытии дроссельной заслонки была достигнута максимальная сила сцепления.
Положить велосипед
Если гонщик должен внезапно остановить или замедлить мотоцикл, лучшим выбором будет его установка. Такая ситуация может возникнуть, если гонщик упал, и ему пришлось внезапно остановиться или замедлить велосипед.