Соревнования по велоспорту начинаются, когда все велосипедисты собираются в начальной точке. Эти чемпионаты проводятся в разных форматах в виде лиги или серии, в которой может участвовать команда или отдельные велосипедисты.
Готовиться
Дорожная гонка начинается, когда все гонщики и их спортивные директора собираются в начальной точке, чтобы подписать стартовый лист. Велосипедисты занимают свои соответствующие позиции на линии старта за 15 минут до начала гонки, перед стартом даются предостережения и начинается гонка «под флагом».
Организаторы мероприятия устанавливают постоянные панели с разметкой расстояния с указанием метки километра или круга. В идеале, маркировка начинается с «Километра ноль» в реальной начальной точке, и на панели обновляются первые пять дистанционных отметок. Позже, когда гонка пройдена наполовину, расстояния от финишной черты будут отмечены на панели для удобства понимания.
Быстрый взгляд на гонку
Гонка на шоссейных велосипедах, часто называемая гонкой на педалях, поскольку гонщик не может потерять контакт рук со штангой и должен продолжать крутить педали. Велоспорт не подчиняется каким-либо типичным гоночным форматам, таким как четверти, раунды или периоды, а просто продолжается до конца гонки.
Нет никаких строгих правил, применяемых к велосипедистам в этом виде спорта, кроме как ездить на велосипеде с аэродинамическим механизмом. Гонщики обычно расслаблены и ездят на велосипеде в медленном темпе, когда начинается гонка, но только в последней трети гонки начинается соревновательная работа ног, и велосипедисты делают стратегические движения и побеждают оппонентов. Победитель объявляется, когда этот конкретный велосипедист пересекает финишную черту, прежде чем другие соперники затрачивают меньше времени на преодоление общей дистанции гонки.
Правила езды на велосипеде
Велопробег проводится на открытых дорогах, закрытых дорожных трассах и трассах. Правила спорта в основном одинаковы во всех видах велогонок. Правила езды на велосипеде, определенные и регулируемые UCI для гонщиков, перечислены ниже —
-
Правила велосипедного снаряжения — Гонщики перед началом гонки должны пройти проверку велосипедного снаряжения, а главный комиссар проверяет, что велосипед гонщика соответствует стандартам, упомянутым UCI.
-
Правила ипподрома — гонщик должен знать точный маршрут ипподрома, если это соревнование по велоспорту на открытой дороге и в любой момент времени во время гонки до финиша велосипедист не может отклониться от маршрута гонки. В случае любого отклонения от маршрута гонки, гонщик снимается с дистанции. Обычно гонки проводятся на сложных дорожных трассах с поворотами и поворотами до последних 200 метров. Последние 200 метров от финишной линии должны быть без каких-либо поворотов без изгибов и поворотов, чтобы гонщик мог быстрее продвигаться к финишной черте.
-
Расположение райдера. В велоспорте самое важное правило шоссейных гонок состоит в том, что райдер никогда не может потерять контакт рук со штангой велосипеда. Расположение упора, предплечья гонщика, удерживая рукоятку, должны быть параллельны земле во всей гонке. Гонщик, который имеет тенденцию убирать руки со штанги во время гонки, наказывается главным судьей. Чтобы поддерживать аэродинамическое движение цикла, всаднику необходимо поддерживать высокое положение седла, предплечья, параллельные земле, и наклон спины вперед с головой, обращенной к дороге, в крутом угловом положении, называемом положением подтяжки.
-
Скорость всадника — Опытные велосипедисты развивают хорошие навыки управления велосипедом, чтобы ездить на велосипеде на высокой скорости, даже если другие водители находятся рядом в пелотоне или эшелоне. Отдельный гонщик может ездить на велосипеде со скоростью 110 км / ч во время дорожных гонок, а при боковом ветре и спуске скорость будет поддерживаться в диапазоне от 60 до 80 км / ч.
-
Правило свободного круга — для велосипедных гонок с замкнутым кругом и велосипедных гонок дистанция покрывается количеством кругов. Участники должны преодолеть дистанцию гонки, даже если в гонке есть несчастные случаи или несчастные случаи. Если у гонщика есть незначительные травмы, он все еще имеет право составить гонку на его способности. В этом случае главный судья объявляет о предоставлении одного или двух бесплатных кругов для гонщика. В некоторых велосипедных гонках организаторы объявляют перед гонкой «Нет свободного круга», и, несмотря на неудачи или несчастные случаи, ни одному гонщику не предоставляется бесплатный круг для завершения гонки.
-
Составление — гоночная тактика, при которой гонщик уменьшает усилие на педали, просто следуя за другим гонщиком впереди. Обычно за другими гонщиками следует пелотон или основная группа велосипедистов, чтобы сэкономить свои усилия и энергию при движении вперед по велосипеду. Составление, однако, не разрешено в Следе Времени, но разрешено в других гоночных форматах.
-
Перерывы — это еще одна гоночная техника, при которой относительно небольшая группа гонщиков отрывается от пелотона, чтобы получить выигрышное преимущество. Вне группы прерывания, атакуя и блокируя спринтера, обычно заканчивают гонку первыми.
-
Финишная черта — финишная черта, перпендикулярная трассе, обозначена черным цветом в конце заданного расстояния на дороге, в идеале шириной от 4 до 6 см, чтобы сделать трассу видимой для гонщика.
-
Финиш гонки . Говорят, что гонщик заканчивает велогонку, когда передняя часть велосипеда гонщика пересекает финишную черту. Судьи велогонок фиксируют рейтинг велосипедистов в соответствии с порядком финиша.
Правила велосипедного снаряжения — Гонщики перед началом гонки должны пройти проверку велосипедного снаряжения, а главный комиссар проверяет, что велосипед гонщика соответствует стандартам, упомянутым UCI.
Правила ипподрома — гонщик должен знать точный маршрут ипподрома, если это соревнование по велоспорту на открытой дороге и в любой момент времени во время гонки до финиша велосипедист не может отклониться от маршрута гонки. В случае любого отклонения от маршрута гонки, гонщик снимается с дистанции. Обычно гонки проводятся на сложных дорожных трассах с поворотами и поворотами до последних 200 метров. Последние 200 метров от финишной линии должны быть без каких-либо поворотов без изгибов и поворотов, чтобы гонщик мог быстрее продвигаться к финишной черте.
Расположение райдера. В велоспорте самое важное правило шоссейных гонок состоит в том, что райдер никогда не может потерять контакт рук со штангой велосипеда. Расположение упора, предплечья гонщика, удерживая рукоятку, должны быть параллельны земле во всей гонке. Гонщик, который имеет тенденцию убирать руки со штанги во время гонки, наказывается главным судьей. Чтобы поддерживать аэродинамическое движение цикла, всаднику необходимо поддерживать высокое положение седла, предплечья, параллельные земле, и наклон спины вперед с головой, обращенной к дороге, в крутом угловом положении, называемом положением подтяжки.
Скорость всадника — Опытные велосипедисты развивают хорошие навыки управления велосипедом, чтобы ездить на велосипеде на высокой скорости, даже если другие водители находятся рядом в пелотоне или эшелоне. Отдельный гонщик может ездить на велосипеде со скоростью 110 км / ч во время дорожных гонок, а при боковом ветре и спуске скорость будет поддерживаться в диапазоне от 60 до 80 км / ч.
Правило свободного круга — для велосипедных гонок с замкнутым кругом и велосипедных гонок дистанция покрывается количеством кругов. Участники должны преодолеть дистанцию гонки, даже если в гонке есть несчастные случаи или несчастные случаи. Если у гонщика есть незначительные травмы, он все еще имеет право составить гонку на его способности. В этом случае главный судья объявляет о предоставлении одного или двух бесплатных кругов для гонщика. В некоторых велосипедных гонках организаторы объявляют перед гонкой «Нет свободного круга», и, несмотря на неудачи или несчастные случаи, ни одному гонщику не предоставляется бесплатный круг для завершения гонки.
Составление — гоночная тактика, при которой гонщик уменьшает усилие на педали, просто следуя за другим гонщиком впереди. Обычно за другими гонщиками следует пелотон или основная группа велосипедистов, чтобы сэкономить свои усилия и энергию при движении вперед по велосипеду. Составление, однако, не разрешено в Следе Времени, но разрешено в других гоночных форматах.
Перерывы — это еще одна гоночная техника, при которой относительно небольшая группа гонщиков отрывается от пелотона, чтобы получить выигрышное преимущество. Вне группы прерывания, атакуя и блокируя спринтера, обычно заканчивают гонку первыми.
Финишная черта — финишная черта, перпендикулярная трассе, обозначена черным цветом в конце заданного расстояния на дороге, в идеале шириной от 4 до 6 см, чтобы сделать трассу видимой для гонщика.
Финиш гонки . Говорят, что гонщик заканчивает велогонку, когда передняя часть велосипеда гонщика пересекает финишную черту. Судьи велогонок фиксируют рейтинг велосипедистов в соответствии с порядком финиша.
Типы Всадников
Велогонщики проводятся в разных форматах, и у гонщиков есть уникальные сильные и слабые стороны в гонках на велосипеде. В зависимости от своих навыков езды на велосипеде, гонщики, как правило, выбирают формат гонки, подходящий для их набора навыков. Гонщики классифицируются следующим образом:
Спринтер — тип гонщика, который может закончить гонку, разгоняясь до высокой скорости, достигая финиша.
Специалист по скалолазанию — альпинист может поддерживать хорошую скорость даже во время езды на наклонной плоскости и создавать аэродинамическое преимущество для гонки по наклонной дороге.
Time Trialist — этот тип гонщика может ездить на большой скорости в течение более длительного периода времени и может улучшить свои показатели в гонке. Обычно специалисты по испытанию времени специально обучены конкурировать со временем.
Универсал . Гонщик, который выделяется как альпинист, спринтер и испытатель времени, считается универсалом. Эти гонщики выбираются в качестве лидера команды в сценических гонках.